Quyết định phê duyệt ĐTM

Quyết định phê duyệt ĐTM 

Phụ lục

CÁC NỘI DUNG, YÊU CẦU VỀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN

“Xây dựng 03 Bến Phao ITC Cái Mép tại xã Thạnh An, huyện Cần Giờ, Thành phố Hồ Chí Minh cho tàu trọng tải từ 80.000 DWT – 150.000 DWT”

(Ban hành kèm theo Quyết định số            /QĐ-BTNMT ngày         tháng         năm 2020 của Bộ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường)

1. Thông tin về Dự án

- Tên dự án: “Xây dựng 03 bến phao ITC Cái Mép tại xã Thạnh An, huyện Cần Giờ, Thành phố Hồ Chí Minh cho tàu trọng tải từ 80.000 DWT - 150.000 DWT”.

- Địa điểm thực hiện: trên sông Cái Mép, thuộc địa phận xã Thạnh An, huyện Cần Giờ, Thành phố Hồ Chí Minh.

- Chủ đầu tư: Công ty cổ phần vận tải và thương mại Quốc Tế.

- Địa chỉ liên hệ: 140A đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa, phường Bến Nghé, quận 1, Thành phố Hồ Chí Minh.

1.1. Phạm vi, quy mô, công suất của Dự án

1.1.1. Quy mô đón tàu: Tiếp nhận tàu có trọng tải đến 80.000DWT và tối đa tới 150.000DWT trong trường hợp điều kiện khai thác luồng tàu cho phép.

1.1.2. Vị trí sử dụng đất, mặt nước:

Vị trí tọa độ khu nước neo bến phao

Tọa độ các điểm khống chế vị trí rùa neo

        1.1.3. Quy mô các hạng mục công trình của Dự án

Lắp đặt và vận hành 03 bến phao BP1, BP2, BP3 trên sông Cái Mép, thuộc địa phận xã Thạnh An, huyện Cần Giờ, Thành phố Hồ Chí Minh để phục vụ tàu, thuyền có trọng tải đến 80.000DWT và tối đa tới 150.000DWT (trong trường hợp điều kiện khai thác luồng tàu cho phép) neo đậu, sang tải than cung cấp cho các nhà máy nhiệt điện tại Việt Nam.

1.2. Thông số kỹ thuật của các bến phao

- Tàu vận tải hàng hóa lớn nhất neo đậu tại bến BP1: Tàu chở than trọng tải đến 80.000 DWT; kích thước L × B × T_f = (240 × 36,5 × 14) m; mớn nước khai thác lớn nhất của tàu T_kt = 14,0 m.

- Tàu vận tải hàng hóa lớn nhất neo đậu tại bến BP2, BP3: Tàu chở than trọng tải tối đa đến 150.000 DWT; kích thước L × B × T_f = (290 × 45,0 × 14) m; mớn nước khai thác lớn nhất của tàu T_kt = 17,5 m.

- Tàu lớn nhất cập mạn BP2, BP3 ở phía trong tàu: Tàu chở than trọng tải 30.000 DWT; kích thước L × B × T_f = (197 × 28,6 × 12) m.

- Tàu lớn nhất cập mạn BP1 ở phía trong tàu: Tàu chở than trọng tải đến 40.000 DWT; kích thước L × B × T_f = (181 x 26,4 x 10,9) m.

1.3. Kết cấu bến phao

Bến phao có kết cấu dạng phao gánh; bến phao BP1 có 02 hệ thiết bị neo (01 hệ neo phía mũi tàu và 01 hệ neo phía lái); bến phao BP2, BP3 có 04 hệ thiết bị neo (02 hệ neo phía mũi tàu và 02 hệ neo phía lái), mỗi hệ thiết bị neo gồm các hạng mục công trình xây dựng và lắp đặt các hệ thống liên kết phao neo, xích neo và rùa neo.

- Phao neo: Đường kính D = 5,0 m; chiều cao phao H = 2,0 m; mớn nước phao T = 1,03 ÷ 1,27 m (tùy từng vị trí neo).

- Xích neo: Liên kết giữa rùa neo với phao neo.

- Rùa neo: Kết cấu bê tông cốt thép, được chôn dưới đất với độ sâu thiểu 4,5m và liên kết với xích neo để giữ hệ thống neo. Mỗi cụm rùa neo gồm 02 rùa neo, kích thước L x B x H = (5 x 5 x 1,2) m, trọng lượng khoảng 60 tấn.

1.4. Quy trình vận hành của bến phao

- Bước 1: Khi có tàu hàng (sau đây gọi là tàu mẹ) vào bến phao, đại lý liên hệ phòng Kinh doanh khai thác để làm thủ tục đăng ký bến phao neo, ký hợp đồng, đóng tạm ứng phí phao và giải quyết các vấn đề khác liên quan đến năng suất xếp dỡ, giải quyết tranh chấp hàng hải.

- Bước 2: Sau khi nhận được kế hoạch và giấy chấp nhận vào bến phao tại phòng Kinh doanh khai thác, khách hàng làm các thủ tục tiếp theo với các cơ quan quản lý nhà nước như: Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu, Công ty Hoa tiêu, Kiểm dịch y tế, Kiểm dịch động vật-thực vật, biên phòng cửa khẩu Cảng Sài Gòn,...

- Bước 3: Đại lý thông báo cho bộ phận điều độ của phòng Kinh doanh khai thác để tổ chức thực hiện việc lai dắt tàu mẹ ra, vào bến phao.

- Bước 4: Tàu mẹ được lai dắt cập bến phao theo hướng ngược dòng chảy và ngoài tuyến luồng, neo buộc vào bến phao. Trong khi tàu neo buộc tại bến phao, chủ Dự án sẽ theo dõi mớn nước, góc nghiêng của tàu, các dây neo buộc, vị trí của tàu so với tim bên để thực hiện biện pháp điều chỉnh cho phù hợp.

- Bước 5: Tàu mẹ làm hàng tại bến phao. Trong thời gian tàu mẹ neo đậu và làm hàng tại bến phao, đại lý có thể liên hệ với người có trách nhiệm của bến phao (nơi có tàu neo đậu) để phối hợp và giải quyết các vấn đề về cẩu nổi, tàu cập mạn, các trang thiết bị xếp dỡ, giải phóng tàu hoặc giải quyết việc tranh chấp, các vấn đề về hợp đồng và thanh toán các chi phí phát sinh.

- Bước 6: Tàu mẹ được tháo neo buộc khỏi bến phao; tàu lai dắt đưa tàu mẹ ra vũng quay tàu để thực hiện quay tàu trở lại tuyến luồng hàng hải.

Có thể bạn muốn biết:

Báo cáo đánh giá tác động môi trường

Tư vấn môi trường

Đơn giá định mức lập ĐTM